Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Это не экстремизм

Это просто признание факта поражения в правах.
Интересно история поворачивается: во Второй мировой только евреев фашисты официально объявили пораженными в правах, теперь евреи - Ротшильды и Рокфеллеры выводят всех прочих вне закона.

Тогда, в середине 20 века один европейский король, так же пораженный в правах, тоже стал носить эту звезду, иду тем же путем.
Да, если, что:

""Спутник" это не вакцина, это - искусственный вирус" - Павел Воробьев, председатель общества терапевтов Москвы.
Из инструкции к вакцине «Спутник V»: «Защитный титр антител в настоящее время неизвестен. Продолжительность защиты неизвестна. Клинические исследования по изучению эпидемиологической эффективности не проводились». Из инструкции следует, что производитель не знает насколько эффективна его вакцина. На каком основании делается вывод, что вакцина остановит эпидемию, факт которой к тому же официально не установлен?

Пока я в твердой памяти и не утратил рассудка, ширяться сионистской бодягой не буду.

(no subject)

Просьба надеть маски в петербургской маршрутке обернулась для просителя смертью от ножевых. Задержаны двое

"В результате оперативно-розыскных мероприятий полицейские вышли на след двоих жителей Оренбуржья — 40-летнего мужчины и его 34-летней подруги. Удалось восстановить события того вечера. Потерпевший возвращался с корпоратива на маршрутке, в дороге у него возник конфликт с двумя пассажирами из-за того, что он попросил их надеть маски.Взаимные оскорбления переросли в драку, которая продолжилась уже на улице на Индустриальном проспекте. В результате 53-летнему мужчине было нанесено ножевое ранение, от которого он скончался." - https://www.fontanka.ru/2020/11/20/69561613/

Один псих нарвался еще на двух -  - социальный шизоидный психоз - одно из многочисленных достижений борцунов от власти с насморком

Турция занимает место России как региональной державы

Еще не остыли эмоции после разгрома в Карабахе, а турки уже решают вопросы о конвертации победы в инфраструктурные проекты. Сегодня министр транспорта Турции заявил о подготовке к строительству железной дороги Баку-Нахичевань. Турция, по его словам, "...вложила в развитие своей транспортной инфраструктуры, в том числе в модернизацию и строительство железных дорог, $5,7 млрд и намерена стать «логистической супердержавой», подключив к железнодорожным магистралям ряд портов и увеличив пропускную способность объединяющего железные дороги Турции, Грузии и Азербайджана коридора Баку — Тбилиси — Карс (БТК)..."

Конечно, это решение не является спонтанным. Скорее всего, планируя войну в Карабахе, Турция уже тогда выстраивала свои действия после победы. Целью любой войны всегда является мир на условиях победителя, и для Турции эти условия вполне однозначны - регион должен получить привлекательность, как сквозной транзитный коридор, а Турция должна владеть этим коридором.
Продолжение

З.ы. Только не надо надувать щеки - атомная бомба есть и у Южной Кореи, причем своя, самодельная, в отличие от доставшейся России от "кагавага гежима". Короче - "Верхняя Вольта, но с ракетами"(с)

Шипы революции роз

"Оккупанты" ушли, пришла - разруха


Originally posted by matveychev_oleg at Жуть в Тбилиси (позор города)

Оригинал: [Bad username: varlamov.ru]

Бичи, упыри, вурдалаки, попрошайки, пьяницы, грязь и мусор, люди гадят прямо на тротуарах... Сложно поверить, но это всё есть в Тбилиси... Случайно набрел на это место и до сих пор не могу понять, как такое возможно. Просто ад какой-то в самом центре города! И это всё видят туристы!

У привокзальной площади Тбилиси сложная история. Во-первых, здесь стоит уже третье здание вокзала с XIX века. Первая станция появилась в 1872 году, большой новый вокзал-сталинку открыли в 1952-м, а через 30 лет его почему-то снесли (вернее, взорвали) и решили построить нечто более функциональное. Стройку сорвал распад СССР, а потом прямо в здание заселились беженцы из Абхазии. "Новое" (уже старое) здание доделали совсем недавно, но теперь это не столько вокзал, столько обшарпанный ТЦ, какие в Москве закончились ещё в начале "нулевых" и теперь встречаются крайне редко.

Кстати, вместо того чтобы вычистить оттуда всю шушеру и реконструировать вокзал под современные нужды, мэрия Тбилиси решила построить две новых станции на севере и юге города, а вокзал оставить сердцем гигантского базара. Да, вокзал облеплен палатками как паразитами. Возможно, они расплодились тут так потому, что в прилегающем квартале находится знаменитый рынок, который старожилы называют "Дезертиркой". Название связано с тем, что солдаты-дезертиры времён Гражданской войны торговали здесь своим оружием и аммуницией. По сути это большой базар восточного типа, только ещё более беспорядочный. В советское время у рынка были более-менее чёткие границы, но постепенно торговцы поняли, что привокзальную площадь тоже можно захватить. Так что словосочетание "базар-вокзал" подходит для этого места в Тбилиси как нельзя лучше.

Collapse )

Заброшенные тоннели расскажут историю ушедшей цивилизации.


Перерыв на углеобогатительной фабрике, январь 1911
Помимо добычи уголька эти малята еще нарыли кучу тоннелей под всеми городами Америки. Об этом предлагаемая ниже статья.
Чего еще понастроили "трудолюбивые американцы" и прочие австралийцы, покуда ленивые русские  щи лаптем хлебали подробно здесь.

Originally posted by sokura at Заброшенные тоннели расскажут историю ушедшей цивилизации.
Оригинал взят у wod_1958 в Заброшенные тоннели расскажут историю ушедшей цивилизации.
Оригинал взят у wowavostok в Заброшенные тоннели расскажут историю ушедшей цивилизации.
Оригинал взят у sayanarus в Заброшенные тоннели расскажут историю ушедшей цивилизации.
Оригинал взят у cat_779 в Заброшенные тоннели расскажут историю ушедшей цивилизации.
Это переводная статья.В ней рассказывается о подземных заброшенных тоннелях в городах США, которые, предположительно, были построены в 19-ом веке или ранее. Эти тоннели использовались для транспортировки грузов, почты, людей, это были огромные стоки для подземных водохранилищ, собирающие дождевую воду, или канализационные тоннели. Тоннели построены с большим запасом прочности, очень добротно, могут простоять ещё века. Входы во многие тоннели замурованы, о существовании некоторых их них знает только очень ограниченный круг лиц. Современная история не в состоянии объяснить каким образом по всей территории США, под крупными городами, вдруг одновременно появилось такое множество тоннелей ещё задолго ДО того, как началась промышленная революция и эра великих открытий второй половины 19-го века.
Заброшенные подземные тоннели-молчаливые свидетели ушедшей цивилизации, которая их построила.
В то время люди жили в согласии с природой, животным и растительным миром, планета Земля была раем для людей и всего живого, а все коммуникации были благоразумно уведены под поверхность....



Заброшенные подземные туннели Чикаго с узкоколейными железными дорогами.
Collapse )

Иш чё русские лапотные мжики в деревнях вытворяли!

Originally posted by bskamalov at Париж, Ганновер, Берлин, Вена, Мюнхен ... СЕЛО ЛЮДИНОВО (!!!) Что тут не так ?
Часто слышны крики : "А где техническая мощь ТОЙ шивилизации ? Неужели вот так сразу все исчезло ? Куды девался ТЕХперсонал ТОГО мира ? Все сбежали, совсем совсем все ? Ничего показать на пальцах нет ? Вывод : местное население паталогически тупое и только "наши" за уши пр чурке Джугашвили кое как подтянули к уровню Гейопы ... и то не всех"

Давайте посмотрим старенький альбомчик паровозиков :



Collapse )

Александр Третий велел не строить железную дорогу, а ПЕРЕУСТРОИТЬ



Просматривая статью "Величие духа или допотопные технологии" Обратил внимание на последнюю ссылку в конце статьи:
http://humus.livejournal.com/4445881.html - Альбом видов переустройства горных участков Сибирской ж.д. между Ачинском и Иркутском 1906-12.Часть1

Название альбома упустила цензура: было сказано то, что происходило на самом деле - было восстановление ранее построенной дороги.

Может это цари и построили. Может, только не при Николашке Вторых: ну не могли только сдав дорогу, начать ее переделывать!!! Значит дорога была раньше.
Ну и в подтверждение этот снимок - он последний в этом альбоме - видно, что старая дорога обрывается на огроменной насыпи, начавшей прорастать уже не хилыми сосенками.

И вообще: а что тут переустраивается?!

Кто-то сорвал стоп-кран. Все - дальше поезд не идет...

Originally posted by sokura at Дьявольский поезда "Москва-Заграница"...
Оригинал взят у nikakovrova в Дьявольский поезда "Москва-Заграница"...
Весьма занятная фантасмагория, рекомендую!





Вся эта публика напоминает пассажиров какого-то дьявольского поезда "Москва-Заграница". Они оплатили билеты. Некоторые — очень заранее. Взяли себе места сообразно достатку и возможностям. Кто полку плацкартную, кто купе, кто целиком вагон-ресторан. Состав набрал ход, пассажиры уже видели себя в пункте назначения — и те, кто шестерил в гламурных журналах, и те, кто содержал гламурные журналы, зарабатывая деньги на бирже, металлах и нефти, ритейле и риал-истейте. Барыги, фарца, спекулянты, обслуживающая их гуманитарная шелупонь — проститутки, стиляги, поэты и прозаики, знакомые нам еще по Ильфу и Петрову, но уже совсем не смешные, злобные, отожравшиеся, почувствовавшая силу и власть. Они купили билеты абсолютно законным образом, а потому искренне рассчитывали получить за свои деньги обещанную услугу, увидеть утром в окно Триумфальную арку, Биг-бен, набережную Ниццы. И вот тут на пятнадцатом или двадцать пятом километре пути кто-то вдруг срывает стоп-кран. С багажных полок на головы летят чемоданы, коробки, дизайнерские башмаки. "Поезд дальше не идет" — хрипло сообщает динамик. Публика вываливает на насыпь и видит, что вдалеке, прямо на рельсах, сидит ребенок. Это Дима Яковлев, он же Чейс Харрисон, задохнувшийся в запертом на жаре американском джипе. А за ним еще два десятка таких же — сваренных, заколотых, задушенных. А за ними читаются обгоревшие тени из одесского дома профсоюзов, а чуть дальше — поднимаются рваные, обезглавленные силуэты Донецка, Первомайска, Горловки.
— Где машинист? Почему стоим? — вдруг заходится в крике один из пассажиров — толстый, кучерявый, нервный.
Толпа подхватывает. Стучат кулаками по обшивке. Требуют машиниста. Приходит машинист — невысокий, уравновешенный человек с голубыми глазами.
— Поезд дальше не пойдет. Вы же сами видите, что происходит. Прямо нельзя. Никак нельзя. Будем искать объездную дорогу.
Каждый знает — никакой объездной дороги тут нет и быть не может. Надо ехать. Ехать прямо, закрыв поплотнее окна и задернув занавески. Спокойствие машиниста, его невозмутимость приводят пассажиров в бешенство. Машинист вызывает ненависть. Машиниста готовы растерзать. Требуют вернуть деньги за билет, хотя это блеф, конечно. Никто всерьез не рассматривает возможность возвращения. Особо энергичные, обогнув состав, уже лезут в кабину машиниста, чтобы пустить-таки локомотив прямо, вперед, через этот идиотский мираж.
— Это мираж! Там нет никого впереди! Мы должны ехать. У меня деловая встреча завтра в Сан-Диего, ты понимаешь? — надрывается еще один. — Мы заплатили деньги. Кто у тебя супервайзор?
У машиниста нет супервайзора. Этот поезд достался ему свыше. И маршрут придуман не им. И билеты начали продаваться задолго до отправления. Машинист ничем не может помочь возбужденной публике. Ему даже жалко эту публику. Он хотел бы как-то облегчить ее страдания, компенсировать ей материальные потери. Но ехать прямо, напролом — через мальчика на рельсах, через весь этот кроваво-черный мираж — машинисту не позволяет советское воспитание, память о едва не погибшем на фронте отце и, кажется, данная в молодости присяга. "Поезд дальше не идет," — повторяет он так же спокойно, как и в первый раз.
Но поезд не идет и назад. Поршни стравливают пар. А зависшая над поездом птица видит, как из окрестных деревень к насыпи начинает стекаться народ. У кого в руках молот, у кого серп. У кого — ржавые вилы.



[К. Семин]https://www.facebook.com/KVSyomin/posts/333708630156188